Genesung und Verwendung



Sie werden verwendet, um die weitergeleitete Korrespondenz durch Flugzeug zu sichern. Die Geschichte der Posta Aerea begann im Jahre 1870/71 mit dem berühmten "Ballons Montés" oder mit den Briefen, die von Mongolfiere, während der preußischen Belagerung aus den Mauern von Paris ausgestellt wurden.

Das erste erfolgreiche Porto wurde vom französischen Fahrer Henry Pequet am 18. Februar 1911. Der Flug verbindet die beiden indischen Städte Allahabad und Naini für eine Entfernung von 10 km und 13 Minuten und 10 Minuten Flug. Mit dem Flugzeug wurden 6000 Aerogramme zwischen Briefen und Postkarten transportiert. Alle Briefe wurden mit dem Wort "First Aerial Post U.P. Ausstellung Allahabad 1911" gestempelt. "

Das erste erfolgreiche Porto in Europa wurde am 14. September 1911 von London nach Windsor hergestellt und war Teil der Feiern zur Krönung von Giorgio V. An den Tagen, an denen der Service in Betrieb war und bis zum 26. September von mehreren Piloten wurden 125.000 Aerogramme transportiert. Die Postkarten wurden speziell mit dem Abbild eines Flugzeugs von Windsor entworfen und die Briefmarken schrieben "FIRST UNITED KINGDOM AERIAL POST".

Der erste echte Stempel von Posta Aerea wurde 1917 von Italien ausgestellt, um die Korrespondenz durch einen neuen Dienst, der darauf abzielte, ihn in mehr Sellerie-Zeiten durch das normale Verfahren geliefert werden. Der damals verwendete Stempel, benanntes Experiment von Posta Aerea / Torino-Roma-Torino, wurde überdruckt den Wert von 25 Cent bereits in der Verteilung ausgedrückt[50]. Der Flug musste zunächst am 20. Mai stattfinden, aber aufgrund der ungünstigen Wetterbedingungen wurde er auf 22. Mai verschoben. Das verwendete Flugzeug war ein Pomilio-PC-Biplane, ein zweisitziges Aufklärungsflugzeug, das die Luftwaffe der Königlichen Armee in den letzten Stadien des Ersten Weltkriegs ausrüsten sollte. Ausgestattet mit einem 260-horse Fiat-Motor, erreichte es eine Geschwindigkeit von 184 km pro Stunde. Geleitet von Lieutenant Mario de Bernardi, hatte er etwa 200 kg Korrespondenz hauptsächlich aus Botschaften an den Präsidenten des Rates, den Bürgermeister von Rom und Papst Benedikt XV. Bei der Landung wurde die Post an die zuständige Stelle der Sortierung von Roma Centro übergeben. Der Rückflug wurde am 26. Mai 1917 mit einer Ladung von mehreren hundert Zeitungen abgeschlossen.

In der Regel, da Fernpost normalerweise per Luft geliefert wird, wird diese Art von Stempeln nicht mehr ausgegeben. Die Unterscheidung machte Sinn, wenn es eine alternative Methode der Schifffahrt auf dem Meer oder auf dem Land, viel länger, aber billiger. Es gibt jedoch Ausnahmen für jene Länder, die Gebiete haben, die von der Nation abgelöst sind, wie Frankreich, die weiterhin Luftpostmarken ausstellen wegen ihrer "Outre-Mer" Besitztümer. Die Italienische Republik veröffentlichte den letzten Stempel, der 1973 ausdrücklich für Luftpost bestimmt war. Der Wert stammte aus 150 Lire und war Teil der Gedenkserie des "50. Jahrestags der militärischen Luftwaffe" am 28. März.